示波技術(shù)在汽車故障檢測(cè)診斷中的應(yīng)用(一)
一、維修診斷技術(shù)的發(fā)展　　汽車維修設(shè)備的發(fā)展與汽車整車技術(shù)的發(fā)展是同步發(fā)展的，汽車用電控系統(tǒng)的裝備的應(yīng)用已越來越廣泛，從發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、**氣囊，到牽引力控制、車速穩(wěn)定電子裝置，更多的汽車上采用計(jì)算機(jī)微處理芯片，多個(gè)處理器之間相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息構(gòu)成了汽車網(wǎng)絡(luò)。在這種情況下，對(duì)汽車維修技術(shù)的發(fā)展特別是如何快速準(zhǔn)確地確定故障部位,找出故障原因是汽車維修診斷技術(shù)發(fā)展的方向.　　汽車微機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)診斷設(shè)備就是在這種強(qiáng)大的市場(chǎng)需求下得到了蓬勃的發(fā)展.汽車微機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)診斷設(shè)備的發(fā)展經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單的***，掃描器到汽車示波器等幾個(gè)階段。簡(jiǎn)單的***是利用配套連線和車上的電子控制單元（ECU）進(jìn)行數(shù)據(jù)交流的專用儀器，只能讀取與**ECU存儲(chǔ)器內(nèi)的故障信息（故障代碼及內(nèi)容）；掃描器增加了對(duì)汽車微機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)掃描的功能，并能顯示出微機(jī)控制系統(tǒng)傳感器等元件的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)（數(shù)據(jù)流），以便檢修人員快速分析、診斷出故障部位；但是對(duì)掃瞄工具來講,對(duì)錯(cuò)誤信號(hào)的判斷是有局限性的,對(duì)超范圍的信號(hào)往往會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為是正確的,或者是由于“假信號(hào)”發(fā)生的太快，掃瞄工具不能同步捕捉信號(hào)而不能顯示出來。這也就是人們常常納悶：為什么汽車明明有故障，而掃描工具不能顯示故障碼的原因所在。

　二、金奔騰汽車專用示波診斷儀介紹　　我公司生產(chǎn)的汽車專用示波診斷儀型號(hào)為DiagTech-I,具有四通道示波，采樣頻率為500KHz,裝備有16位、33KHzCPU，液晶顯示器，帶有RS232串行接口，集掃描儀、示波器、萬用表與點(diǎn)火波形檢測(cè)于一體，給廣大用戶在汽車維修診斷過程中如何快速、準(zhǔn)確的確定故障的部位與原因提供了強(qiáng)有力的幫助?！　∈静夹g(shù)在汽車維修診斷上的應(yīng)用不僅可以對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)、次級(jí)波形進(jìn)行檢測(cè)，還可以對(duì)電控單元的各種傳感器的波形進(jìn)行檢測(cè)，從而依據(jù)波形的顯示判斷傳感器的工作狀態(tài)，確定故障的原因與部位。示波技術(shù)大大提高了汽車維修診斷的速度與準(zhǔn)確性，從而使示波技術(shù)在汽車維修診斷上得到極大的應(yīng)用?！　?duì)直接點(diǎn)火系統(tǒng)來講，該形式的點(diǎn)火系統(tǒng)無高壓電纜,火花塞被搖臂罩蓋起來,上面還配置進(jìn)氣岐管的空氣導(dǎo)管、曲軸箱排氣管等各種零件，所以診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)相當(dāng)困難。

三、維修實(shí)例　　1、有一桑塔納時(shí)代超人GSI轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)AJR。故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，突然加大油門時(shí)，進(jìn)氣回火、排氣放炮且高速行駛性能不好。用***讀出故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器出現(xiàn)短路/斷路，換件后還是一樣。拔下霍爾傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍可運(yùn)轉(zhuǎn)，更換火花塞和高壓線及電子燃油泵，故障依然沒有排除。再用***讀故障碼，儀器無故障碼顯示。用戶在萬般無奈的情況下，來我公司尋求技術(shù)支持?！　≡诼犕暧脩舻幕窘榻B以后,用我公司生產(chǎn)的汽車專用示波診斷儀對(duì)汽車傳感器進(jìn)行檢測(cè).在檢測(cè)空氣流量計(jì)傳感器的波形時(shí),屏幕上顯示出明顯的故障波形,見插圖1,由此判斷空氣流量計(jì)有故障.更換空氣流量計(jì)后，故障消失。用示波器對(duì)傳感器的波形檢測(cè)往往會(huì)受到事倍功半的效果，用戶對(duì)此非常滿意。